公路滑模施工技术要点控制

    滑模施工时控制好公路路面的垂直度以及轴线的偏位

    1. 控制好高程的测量质量
 
    公路中的路面有的比较复杂,有的需要建路桥。这种情况下, 滑模施工人员常会借助水准仪把基准标高逐渐引测到支承杆上面,之后则需采取直尺从下往上对标高进行引测,与此同时在对已经完成的公路桥的墩身上面的引测则可采用长钢尺,也可采用全站仪进行引测, 总之这种方法要结合在一起进行校核,进而使得墩顶的高程得以可靠保证。
 
    2. 控制好轴线的测量质量
 
    施工人员需要采用重量为22kg 的线锤测中法以及激光垂度仪测定法二者相结合的方法进行测量, 其基准为滑升平台水平, 并且要以提升架上面两条轴线上面任意一点当作线锤的校对点,在提升模板时需以30cm 为标准,逐步把限位器调整到装置安装的位置,等到它提升完以后,还要随时观测线锤的实际情况,然后结合水平进行处理。另外每隔10m 施工人员要采取激光垂度仪对纵横轴线进行校核, 以免出现偏差累积情况。
 
    3. 控制好滑升速度
 
    整个模板滑升过程中,滑模施工一定要控制好滑升的速度,坚决避免超速现象发生, 与此同时还要确保每个千斤顶之间的相对高度报纸在10mm 以内, 而相邻两个提升架之间采用的千斤顶之间的相对高差要控制在10mm 以内。
 
    4. 确保支撑杆的质量
 
    施工人员一定要严格检查支承杆的质量, 一旦出现弯曲现象,就要暂停千斤顶的工作,而需结合弯曲的程度采取合适的处理措施。一般当弯曲不太大时,可以直接采取钢筋绑焊;假如弯曲比较大时,不仅需要绑焊,还要将其和结构钢筋连接在一块;如果弯曲程度非常严重,就要将通下接头割除,然后重新安装,并且要在底部位置加一层垫层板。
 
    5. 控制好轴线偏位
 
    整个模板滑升过程中, 滑模施工人员每把模板提升一次就要校对一次中心,假如出现偏差就要及时将其纠正过来,这种方法需将平台倾斜于改换混凝土浇灌的顺序结合在一块。对于中心偏差方向, 施工人员一定要借助液压千斤顶将模板提升的次数增加,这样便能促使平台将中心纠正好。整个纠偏过程要分步进行,但是不可能一次性到位。另外整个操作平台倾斜度要保持在1%以内; 混凝土的浇灌则需先对偏差处进行浇筑,之后逐步往相反部位进行浇筑。